[关键词] 农机驾驶员 心理健康 行车安全

[中图分类号] U471.3 [文献标识码] A [文章编号] 1003-1650 （2014）06-0214-02

当前，随着经济的发展，机动车辆进入各个家庭，推动了我国各地交通事业的飞越式发展，同时，道路交通事故伤害已成为首位伤害因素。避免道路伤害需要多方面的努力，但驾驶员的心理健康问题在多种情况下都起着非常重要的作用。特别值得大家思索和关注，驾驶员必须把心理健康作为重要的驾驶素质来认真对待。

一个人的心理活动是一定时期心理的趋势和走向，在一定程度上直接影响着其行动，有什么样的心理就有什么样的行动。 而在这繁忙的车辆驾驶过程中，如果农机驾驶员拥有不健康心理将会直接影响到驾车的安全。一个心理健康的农机驾驶员在驾驶车辆的过程中，应根据自己的驾驶熟练程度、车辆状况、道路情况、行人拥挤情况、天气和季节变化、制动性能、动作反应快慢、车速和跟车距离、在《道路交通安全法》允许的情况下，对自己所驾驶的车辆正确判断、提前预防、合理处理，选择适当的操作方法，来保证道路的安全、畅通和人民群众的生命财产的安全。

一、农机驾驶员的心理分析

1.随意驾驶和侥幸心理。这种心理类型的驾驶员多表现在开车时不够聚精会神，随心所欲，东张西望，精力外移，随意吸烟、吃东西、听歌，甚至与旁人闲谈、、玩耍、打闹等等，这些不良恶习是造成安全事故的高危隐患，是违章驾车的主要原因之一。明知自己的行为是违反交通规则的，但仍要坚持错误的选择。这种情况在有经验的农机驾驶员之中表现较多一点。

2.盲目乐观和思想麻痹

麻痹心理。驾驶员出的交通事故，大部分原因都是因思想麻痹造成的。据调查，大部分车辆事故都是因为对事故的前期情况不重视，无法无天、不知天高地厚了，或者对熟悉的情况不重视，这是造成恶劣交通事故的直接原因。盲目心理。这类型心理的驾驶员多数表现在对辖区道路不熟悉，对哪一段路危险、哪一路口车多人多的情况掌握不明，这样也是容易造成意外事故的原因。

3.英雄自大和霸道蛮干心理。一些老驾驶员认为自己驾车资格老，开车时间长，经验丰富，技术过硬，就掉以轻心。英雄心理。这部分的人多数是看到别人开快车，心理就崇拜，以致意识上受到一定的感染。霸道心理。这样的驾驶员心怀霸气，以为是驾驶技术天下第一，驾车起来威风凛凛的，气势凌人，不把交通规则、安全规定放在眼里。

4.情绪波动反常，控制能力弱等。驾驶员在遇堵车、红灯、愤怒、悲伤、恐惧时，或在别人违章超过自己车时，感受性、理智性降低，拙于观察和思考，跟自己堵气，在这种情况下，很容易发生交通事故。

5.低落心理。农机驾驶员不能正确处理好自己的利益与得失关系而导致的。一些农机驾驶员遇到挫折，心情低落，心里想不通，精力不集中。

6.抵触心理。这类型的心理问题主要是一些农机驾驶员不能正确对待现实而形成的。一些反常情况，驾驶员不能正确接受，反而造成一种逆反心理，或对别人的批评劝阻耿耿于怀，心存怨言，情绪不稳定，想通过乱开车、开快车来发泄心中之恨。

7.急躁心理。此类型心理的农机驾驶员主要是在日常工作比较繁忙的情况下造成的，主要存在一些心理素质较差的新驾驶员之中。驾起车来就一味求快不求稳，不顾安全，遇上堵车或红灯，更加烦躁，还有的为了追求更多经济效益多拉快跑，开车起来就慌张起来，不知所措。

二、农机驾驶员心理素质的培育对策

人都有七情六欲，有时人的感情、情绪支配着人的行动，情绪高涨，头脑清晰，思路明朗，做任何事情都可能迎刃而解。反之，当一个人的心理出现问题，做事情就可能受到阻力。农机驾驶员驾车时需要精力高度集中，稍有疏忽，可能会酿成大祸。为此，对加强农机驾驶员心理影响必须对症下药，采取措施，使不良的心理状态实现“质的变化”，打造过硬的“心理盾牌”，切实预防车辆安全事故的发生。

1.加强思想工作，要本着对个人生命财产负责的态度，加强文化、身体、尤其是心理等素质，做到政治思想好、作风纪律好、身体素质好、心理素质过硬等基本条件。 消除紧张、急躁、侥幸、称雄的情绪，坦然地对待周围的人和事，注意保持心理平衡状态这是良好驾驶心理的基础。

2.加强心理教育，解决安全意识不强的问题。在驾驶过程中，要牢固树立 “安全第一”的观念，充分认识车辆事故的危害性和行车安全的重要性，深刻认识自己心理行为对驾车的影响作用。进行心理培养，强化心理素质。在情绪波动很大时行车要注意控制情感、车速、给自己一个好的暗示；严重者可休息治疗。注意改善休息环境，并从事一些有益的休闲活动，消除精神和体力上的疲劳。

3.加强沟通工作，化解心理矛盾。“安全工作无小事”。作为一名农机驾驶员发现自己有异常行为的表现和想法，精神压力大，情绪不稳定，心情郁闷，精力涣散，那必定是心理有问题，要及时掌握具体情况，有思想问题的要自己化解或与人交流沟通，使自己有一个舒畅的、坚强的、积极的、温馨的心态，以更良好的状态和更充沛的精力驾驶好车辆。

4.加强心理修炼，增强“自控力”。一个掌控自己心理活动的人，行为上表现的是一个沉着稳重、冷静理智、临危不惧、处变不惊、机智灵活。作为一名驾驶员要具备的心理素质。逐步确立“宽以待人，与人为善”、凡是遇到紧急情况，都有镇定的去应急处理，要杜绝违反行车安全规定的现象发生，切忌不顾后果而心存侥幸、带情绪驾车，鲁莽、盲目驾车。

5.重视交通法规的学习和培训

提高农机驾驶员的安全防范意识能力，增强遵守交通法规的自觉性。做好农机驾驶员的心理调适避免和降低危险是驾驶员长期的必修课。特别是在行车过程中，外界的各种因素都会对人的心理发生变化和影响。作为驾驶员本身，时时刻刻都要尽早地意识到各种外界因素所导致的不同情绪对安全行车的影响，以便及时调整、集中精力驾驶好自己的车，主动地避开危险且不对他人造成危险。

6.农机驾驶员自己作好以下心理暗示和诱导

农机驾驶员要对自己多鼓励，安排工作要适当，并定期进行体格检查，保持心情愉快，精力充沛。也应讲究人格修养，扩大心理容量，提高心理承受力和应激力。

农机驾驶员应该学会自我调节情绪，给自己一个好的暗示和诱导，提前预防处理相关情况，同时加强道德修养，以健康的驾驶心理保证道路交通安全，做到防患于未然。学习和运用健康驾驶心理知识，纠正不良的驾驶心理，防止交通事故，保障交通安全的重要前提。

参考文献

关键词：交通安全；驾驶员；心理素质

中图分类号：D63 文献标识码：A 文章编号：16723163（2012）01007902

在交通业发达的今天，汽车保有量与日俱增，人们对汽车的认识越来越深刻，汽车成为人们出行必不可少的代步工具。汽车有它有利的一面，也有它不利的一面，我们更要认识到它的危害性，如何保证安全驾驶让它更好地为我们服务，人的因素至关重要。一幕幕交通事故，一次次活生生血的教训，我们应该引以为戒，残酷的交通事故常被人们比喻成和平时期“没有硝烟的战争”。在教训的背后，不由得引人深思，人为因素是造成交通事故的主要原因，如超载、违章、麻痹大意等，有的在驾校学完就疯狂上路，还有的根本就没有上过驾校，驾驶技能不过关，盲目上路行驶，遇到复杂的情况时，处置不当引发交通事故。驾驶技能固然重要，可是安全驾驶心理因素的成熟与否更为重要，驾驶员如何对待和克服驾驶过程中不安全因素，保证行车安全，与驾驶员的安全心理和安全态度、动机有很大关系，所以我们应当培养良好的心理素质，用心探讨预防道路交通事故的途径，文明驾驶，安全行车。

在对交通事故进行分析时，人们往往更注重驾驶员的技术和对交通规则的遵守，而忽略了心理因素的作用。在涉及行车安全的诸多因素中，人的因素是起决定作用的因素。在人的因素中，驾驶员的心理素质又是非常重要而关键的因素。一名合格的驾驶员，应具备丰富的专业素质，专业化的实践素质，以及健康、文明、高尚的心理素质。一个没有专业素质的驾驶员是不可能做到爱岗敬业的，单有专业素质还是不够的，如果缺乏良好的心理素质，也不可能成为一名合格的驾驶员。因此，要提高驾驶员的综合素质，必须在掌握和改善驾驶员的心理状态上下功夫。

目前，我国对机动车驾驶员的素质要求，虽然在政治思想、身体条件、文化水平、安全技能、技术考核等方面有一定的标准，但在心理素质方面，还没有明确的规定。全国每年因交通事故造成数十万人员伤亡，经济损失数以亿计。随着市场经济的发展，公路交通流量的日益增大，路多、车多、人多，交通事故呈现逐年上升的趋势，引起了各级政府和交通管理部门的高度重视。十多年来，我国的道路交通管理统一由公安机关管理，相继颁发了《中华人民共和国道路交通管理条例》、《中华人民共和国道路交通事故处理办法》等法律法规。地方政府也先后了有关交通安全法规的政府令、通告等地方法规。同时还加强了道路及交通安全设施的建设，加大了对车辆和驾驶员的管理力度，所有这些措施对减少交通事故起到了积极作用。但治标必须先治本，治本还得从源头抓起。要控制交通事故的发生，最根本的是要不断提高驾驶员的自身素质，不断增强驾驶员“安全第一、预防为主”的意识。其中非常重要的一项工作，就是必须十分重视驾驶员良好的心理素质的培养。驾驶员良好心理素质的基本方面和培养途径，具体来说表现在以下几个方面：

一、要培养良好的专业思维和专业能力

思维习惯是人们利用掌握的情况信息和已有的知识进行分析、综合、推理、判断的心理素质。驾驶员除了应具备正确的人生观和良好的职业道德外，还应该有胆大心细、反映灵敏、判断准确、果断及时的专业思维。专业思维的培养，与驾驶员的日常生活习惯、生活方式、学习阅读、勤学苦练、刻苦钻研有很大关系。一名优秀的驾驶员只有不断地用新的科学技术和专业知识拓宽自己的知识面，才能具备正确、敏捷的专业思路，才能在极短的时间内迅速、果断、安全、有效地对付和处理瞬息万变的交通情况，才能切实预防交通事故的发生和遏制交通事故的扩大。

二、要培养良好的职业道德和工作作风

驾驶员应该具有先进的政治觉悟和良好的职业道德修养。在现实生活中，一些驾驶员往往不重视职业道德，在行车过程中也往往会发生一些不道德的行为，如肇事逃逸、开故障车、酒后驾车、疲劳驾车、严重超载、长时间占用超车道、夜间行车交会不关闭远光灯、违章超车、不讲社会公德等等。按照公民道德规范实施纲要的要求，驾驶员作为一名公民，有遵守公民道德基本规范的义务。由于驾驶员分布在社会各行各业中，因此职业道德规范的具体内容非常复杂。但从整体来讲，驾驶员的职业道德主要表现在为人民服务的态度和驾驶作风的好坏上。总的应该做到五条：一是尊章守纪安全行车；二是文明驾车礼貌待人；三是尊客爱货优质服务；四是热爱本职钻研技术；五是见义勇为扬善抑恶。

三、要培养良好的职业意识和职业精神

驾驶员的职业意识和职业精神可以有多方面的理解，但总的原则是坚持为人民服务的态度和集体主义的精神。其中最基本的要求是要树立“三种意识”、弘扬“三种精神”。树立“三种意识”就是：一要树立服务意识，尊重客人，爱惜货物，态度热情、服务周到；二要树立安全意识，安全行车是头等大事，关系到自己、家人和他人的幸福，来不得半点马虎；三要树立守法意识，驾驶员要学法、懂法、守法，要时刻用道路交通管理法来约束自己的行为，自觉遵守道路交通管理法规，这是驾驶员职业意识的基本要求，也是安全行车的重要保证。弘扬“三种精神”就是：一要弘扬敬业精神，态度勤勤恳恳，工作认真负责；二要弘扬见义勇为精神，危急关头敢于挺身而出，伸张正义，不畏，不怕艰难；三要弘扬救死扶伤精神，遇到突发事件，危难时刻就是要想群众之所想、急群众之所急，救死扶伤，不顾个人利益。

四、要培养良好的个人性格

性格是一个人在现实生活中反映出来的一种稳定的态度和习惯化了的行为方式。作为性格的态度和行为方式，总是比较稳固的，习惯性甚至在不同场合都会表现出来。因此，驾驶员的性格好坏，直接影响安全行车；但是性格不是生来就具有的，它是在长期的生活、工作实践过程中养成的。影响性格形成和发展的因素也是多方面的，除了自身的身体条件外，家庭、学校、单位、文化以及社会等因素都对性格的发展产生重要的影响作用。因此，良好的社会风气、团结协调的工作集体、紧张活泼的工作环境，都有利于促进驾驶员的性格向良好的方向发展。同时，作为驾驶员本身，也应自觉服从指挥调度，尊重领导，团结同志，不断加强个性修养。

五、要培养良好的观察能力

在观察中，每个人都会根据自己的工作特点和知识、经验来指导自己的观察行为。观察并不仅仅是观看，还包括观察后的判断。有良好观察力是驾驶员的基本素质要求。驾驶员良好的观察力应包括：主动、敏锐、专心、沉稳等。驾驶员在驾车时，根据职业需要，主要观察的是道路和人车动态，而不是行人穿何种款式的衣服，也不需要留意行人的发型；观察行人的目的是为了判断这个人是否会横穿道路，是否会妨碍驾车的安全。在实际行驶中，从动态目标（道路上的各种车辆、行人等）到静态目标（交通标志、标线等）都要仔细观察，善于把知觉能力与思维能力有机地结合起来，迅速做出判断，从静止中发现变化，从变化中发现静止，对客观存在的错觉现象，要特别注意防止。

六、要培养良好的驾驶注意力

在驾车行驶中，面对外界突然出现危及安全的情况，驾驶员能迅速做出正确的分析，稳定情绪，正确判断，妥善处理，就叫做集中了注意力。作为一名合格的驾驶员，应从平时就注意培养沉着、镇定、果断、临危不惧的素质和正确处理问题的能力。有的驾驶员这方面的素质可能比较薄弱，这就要求在平时就应该以思想教育和技能培训相结合的方式进行教育培养，要在有条件的情况下组织集中训练，设置突况处置等练习来提高他们的注意力和判断、分析、处理能力。只有这样，在实际道路行驶时，一旦出现危险情况，驾驶员才能迅速做出判断，镇定、及时、正确地处理问题。驾驶员的注意力还应该有良好的选择指向性。在驾驶中驾驶员应具备放弃一切与驾车无关的事物、与驾车无关的活动的抑制力，即要有较大的注意范围和合理的注意分配。不仅要善于从熟悉的、复杂的环境中发现新问题、新变化，还要有能在必要时迫使自己的注意集中到应该注意的事物上的能力。所谓“马达一响，集中思想”强调的就是驾驶员的注意力，即强调专心致志地驾驶车辆。

七、要培养良好的生活习惯和职业情感

[论文关键词]企业;交通安全;控制;管理

交通安全管理是企业安全生产管理的重要组成部分,如何最大限度地避免或减少各类交通事故的发生,保障国家、集体、人民生命财产的安全,在交通安全管理工作中显得尤为重要。近几年来,伴随着国民经济的持续快速发展和人民群众交通出行需求的日益增长,带来了公路交通的日益繁忙和机动车的高速增长,也带来了道路交通事故的高位运行。进入21世纪以来,全国每年发生交通事故近40万起,死亡超过10万人,受伤近50万人,直接经济损失近20亿元,每年交通事故死亡人数占各类交通事故的75%。这些充分说明,我国已进入道路交通事故高发期。笔者结合工作实际,通过不断探索新形势下加强企业交通安全管理的方法和途径,认为做好企业交通安全管理重点抓好以下四个方面工作,可以有效避免事故发生,营造良好的出行环境。

一、企业交通安全管理工作现状

经过多年的探索和实践,企业在交通安全管理基础资料、管理制度上不断补充和完善,并通过广泛宣传交通安全知识,加强交通安全检查,加大考核力度,逐步形成了交通安全稳定发展的良好局面。但就目前企业的实际情况看,仍存在着以下几个方面的不足:

(一)驾驶员的安全意识不高

驾驶员的安全意识有待提高,对身边发生的事故重视程度有待加强,分析问题的不透彻,从管理人员到普通职工都没有认识到位,思想上有差距,交通违法行为、交通事故时有发生。其主要原因是由于部分人存在侥幸心理,总觉得自己不会那么“倒霉”,交通事故的发生是由于在错误的时间、错误的地点、错误的操作而引发的,殊不知“侥幸心理”正是诱发交通事故发生最大的隐患。

(二)受不良驾驶经验影响

个别职工的思想观念还没有完全适应现代企业对交通安全管理的要求,自身的思想意识和业务水平与日益复杂严峻的交通安全形势不适应。存在“靠经验”开车,诚然,好的驾驶经验是值得推广的,如:出车前对车辆的机油、燃油、防冻液、刹车、喇叭、灯进行严格检查,这是对安全的最大保障。但大部分驾驶员所积累的经验中存在着驾驶陋习和安全隐患。如:开车时吸烟。有的驾驶员认为驾车外出,特别是出长途,路上吸烟有利于“解乏”,可是从拿出香烟开始,就已经埋下安全隐患,点烟时注意力分散,直接导致对路面观察力不足;吸烟时弹烟灰,既分散注意力,也可导致车辆着火。所以只有严格遵守交通法律法规,同时不断积累良好的驾驶经验,才是减少甚至杜绝事故最好的保证。

(三)驾驶技术培训缺乏

在企业内部,驾驶技术方面的培训、考试相对比较少,缺少专业的培训师资和场所,有的甚至从来没有组织过。驾驶技术水平的提高主要靠驾驶员自身经验的积累,这是远远不够的。此外,随着车辆科技含量越来越高,对驾驶员机械常识相关知识的培训被制约,甚至无法完成,而机械常识知识的减少,对了解车辆具体性能,以及在日常车辆检查存在不利因素。所以在社会飞速发展的今天,如何全面提升驾驶员的水平和实际操作能力是亟待解决的工作。

(四)过程监督难度大

驾驶员“单兵”作战,难以监督,行车过程处于“不可控”状态。行驶过程中的安全,与驾驶员个人的性格、习惯、当天的精神状态、驾驶技术、路况分析判断和应急处理能力、车况等有很大关系,任何环节有问题,都是一个重大的安全隐患。当前,公路上车辆多,司机新手多,车速快,行驶过程都在动态,不定的危险因素多,稍不留神或预见不足,瞬间即可发生事故。

(五)驾驶员年龄结构偏大

随着车辆服役时间的不断增长,员工年龄结构偏大,对公务车日常运行管理、人均工作量的提升带来了一定的困难。

(六)企业重视程度不够

现在企业中,普遍存在重视生产安全,而相对与生产安全同等重要的交通安全的重视程度,则略显“轻”。

(七)驾驶行业相关法律法规不健全

目前全社会对于从事驾驶行业的标准普遍较低,将驾驶工作由原来的技术工种改为熟练工种,有的企业甚至只要有驾驶证就可以来当司机。这种思维直接导致了驾驶行业基本素质较低,恶通事故频发。

二、做好企业交通安全控制管理的具体措施

交通安全管理基本要求就是在使用车辆的过程中不发生交通违法、违章和责任通事故,保障道路有序、安全畅通。而作为企业安全生产管理的一个重要组成部分,交通安全工作的好坏直接关系到广大职工的人身安全和企业的财产安全,车辆管理工作因此显得十分重要。结合燕山石化公司实施公务车专业化管理几年来的交通安全管理工作的实践,笔者认为加强车辆管理是实现交通安全的基本保障,应该重点做好以下几方面的工作。

(一)抓交通安全工作基础,为企业交通安全管理提供有力保障

原来交通安全三要素是指“人、车、路”,随着社会的迅猛发展,机动车进入家庭早已“习以为常”,笔者认为现在应称为交通安全五要素“人、车、路、环境、动态”,交通安全的基础工作就是及时准确掌握有关交通安全的“人、车、路、环境、动态”等方面信息,作为超前防范的科学依据。当前经济高速增长,社会、私人车辆猛增,交通流量骤涨,态势千变万化,难以控制,在交通运输安全中,动态管理比静态管理增加了难度,具有

更特殊的意义。企业公务车交通安全管理的动态主要是人、车、路、环境和动态五个方面:

一是准确掌握人员情况:除掌握驾驶员的年龄、驾龄、思想、技术、作风、纪律外还要掌握其家庭婚姻、子女、老人情况以及个人的健康状况、性格、特点、爱好。因人因事做好驾驶员的思想教育及疏导。

二是准确掌握车辆状况:各类车型、车辆的安全技术性能、车辆配件质量,尤其是一级安全部件的质量、车辆维修工艺操作规范。车辆行驶的区域路段,长途、短途、超长途、夜班车,山地平川、重载空驶等。

三是正确掌握道路情况:道路的宽窄度、平整度、立交度和车辆的行驶密度,尤其对狭路、叉道、急弯、陡坡要心中有数。还要掌握施工路段、危险路段和事故多发地段,并须了解高速公路特点:路况好、道路直、单向行驶、无会车,往往造成思想易麻痹、精力不集中、易疲劳、开高速车,极易造成追尾或在匝道处遇左侧同向车因不熟悉道路临近时突然变向、减速而引发重、特大事故。

四是熟悉掌握环境状况:环境在这里主要包括天气环境和车辆行驶环境。从天气情况的掌握来看:春夏秋冬、风雨雾雪、气温等,季节转换、天气变化要及时掌握,特别要避免在雾天视线不清的情况下,勉强通行、跟车过近、车速不减、甚至冒险超车。尤其是碰到团雾,视线时好时坏,往往极易酿成重特大事故,因此应当根据不同天气情况采取相应的安全操作规程;从行驶环境来看:一方面是道路改建扩建、坑洼修补、事故抛锚、塌方断桥、路阻绕道及坡道急弯、狭路窄桥等情况。另一方面是城市集镇、集市贸易、沿途设滩、晒粮晒谷、焚烧麦秸等情况。对于各种道路环境,要求驾驶员随时随地及时掌握具体情况采取相应的车速和预防措施;同时,汽车在道路上行驶,车马行人动态千变万化,要正确果断、灵活处置变化中的情况,这就需要驾驶员:要确立自觉遵章守纪的安全意识;要掌握熟练的驾驶操作技术;要坚持中速行驶、礼让三先的良好驾驶作风,才能确保行车安全。

2012年“7·21”特大暴雨灾害至今让人难忘,在灾害罹难者中因缺乏应对环境灾害的常识而造成的事故占有很大比例。

五是动态管理实质就是动态信息的采集。企业的交通安全管理对人、车、路和天气、社会、家庭动态的掌握分析要贯穿于日常管理全过程,建立驾驶员安全技术档案数据库,汇总驾驶员的操作习惯、性格特点、违章违纪、事故原因等开展综合分析,全面排查,做好针对性安全教育工作。每日要掌握驾驶员的思想动态,通过观脸色、察情绪、看饭量、知心事,只有把思想工作做在前,把实际问题解决在前,才能防患于未然。尤其是要将安全工作延伸到驾驶员的家庭,八小时以外,开展好驾驶员家属“贤内助”活动。

在交通安全基础管理工作中还可开展事故预想活动,总结以往、检查现状、分析未来,在细心观察分析先兆的前提下,预想和设想可能发生事故的人员、车辆、线路、地段、场所,制定相应的防范措施和处置方案来进行预控。日常通过组织职工对《事故案例汇编》举一反三,总结经验教训和安全行车的好方法、好经验。同时开展“安全知识小竞赛活动”。组织职工参加“安全知识小竞赛”的答题考试,检测职工是否知道公司、中心、服务站对安全工作的要求,将考试成绩纳入到当月“优秀班组”评选考核条件等途径,提高队伍的整体素质,增强驾驶员的自控能力、应变能力、持久能力和自我保护能力。同时开展不定期、不定时、不定地点的应急演练,有效地锻炼和提升驾驶员的应急反应和调度集结能力。

(二)抓交通安全工作重点,确保企业交通安全工作平稳有序

一个企业的人员及车辆设备众多,人、财、物、库齐全,情况比较复杂。因此安全预控中要突出重点、难点、弱点。在重点上求平稳,难点上求突破,弱点上求转化。也就是我们经常讲的要抓住关键人员、关键车辆、关键岗位、关键班车、关键线路,进行重点管理和专项管控。抓交通安全管理工作重点的方法常用的有三种:

一是对驾驶员和在用车辆根据日常工作业绩和工作表现进行排序,分析后实行分类管理。大致分为四个类型:第一类是最好或较好的,第二类是较好或一般的,第三类是指较差的,第四类是指危险性最大或最差的。我们对第四类驾驶员进行重点监控,春节或重大节日一般要停止其驾驶工作。第三类驾驶员要进行安全轮复训、个别谈心,指出存在问题,上车上线检查,查纠违章违纪。第二类驾驶员要经常关心,加强日常教育和管理,属于巩固提高类。第一类驾驶员要经常总结其经验,以点带面,以先进带后进、促中间。但也不能疏忽大意,仍须经常鼓励,督促。同时,按照驾驶员的年龄、驾龄、安全意识、操作技能、安全状况等对驾驶员分为三级并按线路长短、(短途、中长途、超长途)道路等级、(普通混合公路、高速公路)昼夜时段(白天班、夜班车)等情况严格按等级分别管理使用。我们对第四类车辆要进行重点检修或淘汰;对第三类车辆要定期进行检查;重点监控;第二类车辆坚持日常维修保养;第一类车辆(一级车)可以允许其开高速公路及超长途班车,但须做好例保、一保及按期维护保养。

二是风险点的管理,风险点是可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。通过事故树分析和运用故障类型影响,分析得出风险点,然后明确风险点的名称、地点,明确职责和责任人,进行重点管理和专项管理。例如在执行企业职工“疗休养”运输业务时,要提前对各条线路进行实地勘察,并实施固定行驶时间、固定行驶路线、固定行驶速度、固定途中车检、定固停靠服务区,邀请乘车人员进行监督的“六固定一监督”措施。实践证明未雨绸缪、积极主动地把不安全因素,尽可能考虑得多一点,把消缺工作做在前面,事故就能得以避免。企业交通安全的危险源点是:站场秩序、停车点、车库进出口处、厂区道路、特殊班线、路段等。

三是运用人体生物节律,通过企业的健康体检及中心关于血压等方面的数据监测,要求服务站领导、安全员随时掌握,及时通知当事人进行预控,或适当调正人员、班次,控制事故的发生。

三、抓交通安全管理工作关键点,推动职工、班组与管理部门间的联动

交通安全管理也要实行全员、全方位、全过程、全天候管理,即“四全管理”,安全、安全,全了才安。缺了不安、漏了不安、少了不安。要搞好安全管理不仅要有领导的责任性、部门工作的动性、还要有广大驾驶员工遵章守法的自觉性。企业中实行第一领导负责制是很重要,但仅有一把手负责是不够的,只有全体驾驶员对安全负责,安全才有可靠保证。因为一人安全,安一块、全员安全,安一片。交通安全管理工作涉及的部门多、环节多,哪一个环节出现问题,都会埋下事故隐患,因此安全工作必须齐抓共管,少一些“单兵作战”多一些“联合行动”。安全工作又是一项复杂的系统工程,综合管理工程。只有员工参加管理,依靠群众性的预防,才能事半功倍。为此,我们一是在安全生产管理网络上要求“纵向到底、横向到边、专管成线、群管成网”;二是在安全管理上要 党政工团齐抓共管;三是在明确责任上,既要制定领导负责制、各部门安全生产责任制、还要健全各种岗位责任制和安全操作规程。在硬件设备上可以采用安装车辆行车记录仪和GPS系统来对车辆的行驶进行动态管理。在软件环境上设中心、服务站、班组三级安全员,负责对本职责范围内的人员和车辆进行逐级安全监督和纠正违章。

一是对驾驶员实施专项管理,对自身各个环节要做到自我控制。驾驶员行业就像军人中的“特种兵”,全部是单兵作战,执行任务中监督管理对自身素质的要求很高。安全的主体是驾驶员,方向盘控制在驾驶员手中,安全在他们心中。因此驾驶员的自控能力、应变能力、持久能力要特别强。如不能酒后驾驶、不能疲劳开车、不能车辆带病行驶、不能超速、超载,不能违法强行超车、不能喇叭当命令、刹车当保险。处理情况要有预见性,要有提前预防措施,尤其是跑长途和在外过夜,驾驶员要控制好休息时间,使其保持充沛精力和健壮的体魄,投入安全运输。自控的前提是企业要根据不同线路,不同班次进行线路勘察,制订运营线路安全驾驶作业指导书,明确自控范围和具体要求。

二是将驾驶员与服务站、班组融为一体,互为保障,即:个人保班组,班组保服务站,服务站保中心。在日常管理中,职工做好每天的“三检”(行车前检查、行车中检查和收车后检查),班组做好每天的安全喊话和每周车辆检查;服务站做好日常例行检查和不定期抽查,如:检查行车不系安全带、接打手机、吸烟等驾驶陋习,以及超速、脱线行驶、家属区违章停车等违法违规行为。对车辆违章违纪行为及时指出、纠正、反馈、考核奖惩。同时对长途任务执行“外埠长途任务告知书”制度,告知书对执行任务前的车辆检查、驾驶员教育、行车速度、强制休息时间等方面进行了硬性规定,即在出车前由中心及服务站安全员对驾驶员和所开班车进行有针对性的安全教育和车辆一级安全部件检查。防止疲劳开车、带情绪开车和必要的有针对性的安全提醒、教育。避免车辆带病行驶、车用灭火器失效、逃生设备不齐全或安置不当等,进一步明确责任。

此外,企业内部各部门之间联动意识要加强,以北京燕山石油化工有限公司公车服务中心为例:目前该单位有三个职能部室,部室职能有分工,但安全工作每一个部室都责任。综合管理部、总调度室的领导及管理人员要统一思想、统一认识,要明确其他两个部室不是去协助安全管理部做工作,而是要认真梳理部门职能,不能为完成工作而工作,在本职工作中也要贯彻安全第一的思想。比如:综合管理部在紧密结合公司及中心党委工作要求的情况下,在部署中心各支部工作过程中,要强化党支部、党员在安全管理工作中应发挥的作用;总调度室在派任务过程中,要充分考虑合适的人执行合适的任务,各服务站要配合总调度室对全体司驾人员细分,划分出中心负责用车任务的大类别,区分出适合各类任务的执行者。应该讲:安全管理部是中心安全管理的具体实施管理部室,而总调度室是中心所有执行任务的“枢纽”;综合管理部是保证职工思想工作的“核心”。只有在各职能部室共同联动,共同成为安全管理工作的参与者、实施者,企业的交通安全管理工作才能进入一个新的水平。

四、抓交通安全管理重点工作环节,确保企业交通安全管理工作始终处于可控状态

抓好交通安全管理工作,第一个重点环节就是抓教育:充分利用道路交通安全法的颁布,加大宣传教育力度,确立驾驶员的道路交通安全意识。同时采用各种方法如“安全月度大例会”、简报、公开栏“学习园地”、安全专项教育、拉横幅、黑板报、宣传画廊、安全驾驶操作手册等手段宣传道路交通事故的危害性、遵纪守法、遵守操作规程的重要性,掌握安全驾驶操作技术。全面推行安全准入机制、持续开展季度性协议车驾驶员安全培训班,进行安全行车常识教育。据季节特点先后制做“涉水安全行车”、“十个安全驾驶误区”、“超车变道时切记”、“后视镜也有盲区”等安全行车常识材料,丰富职工的安全学习内容,提高职工的安全意识。坚持每日的“班前喊话人人喊”活动,“班前喊话”由原来的“班长喊、职工听”,改变为“人人喊,全参与”的模式,让每名职工介绍自己的安全行车经验,自己所看到的交通违章、事故,进行分析。

第二环节就是抓信息化管理:目前采用新科技、新技术(在车辆上安装行车记录仪、GPS全球卫星定位系统、车内图像和声音实施传输至管理部门)利用科技监控车辆的日常工作行为,对违章违纪行为实行严惩,并长期坚持,使驾驶员逐步养成自觉遵纪守法的良好习惯。

第三环节就是抓重点时段管理:每天有三个危险时段(中午、傍晚、深夜0点—4点),每逢重大节日、大型接待、大型会议的服务保障等,各级领导都应亲自到达现场组织指挥、实行监督,在确保安全行车的同时,促进了服务水平的不断提高。

【关键词】驾驶员 ，心理素质， 道路安全

【 abstract 】 with the development of society, the vehicles surge, the road, complex, road traffic safety and people's life has been working in related works. Therefore need to be urgently needs to improve the technical level, the driver's ideological quality at the same time, also pay attention to the driver's psychological quality attention and training, no doubt, can better to deal with all kinds of condition, ensure the safety of the road.

【 key words 】 drivers, psychological quality, road safety

中图分类号：P624.8文献标识码：A文章编号：

随着改革开放的不断深入和经济的高速发展，交通道路的建设也日新月异，车辆增多，交通发达，为道路交通的安全管理提出了更高的要求。在这种严重局面和复杂情况面前，客观上迫切需要有一支技术过硬、思想素质很强的驾驶员队伍。但伴随而来的道路交通多样化、复杂化，也给驾驶员的心理增加了很大的压力。在涉及行车安全的诸多因素中。人的因素起主要作用，在人的因素中，驾驶员的心理素质又是非常重要的因素，因此，优化驾驶员的心理素质，消除消极的心理行为，对预防交通事故，保证行车安全具有重要意义。

一、驾驶员心理素质发生变化的原因和对行车安全的影响

1. 驾驶员的侥幸心理。在行车过程中，任意妄为会形成侥幸和紧张心理。有的驾驶员不能自觉遵守交通法规，按照操作要求驾驶车辆，遇到可能发生事故的情况，或已经预感到可能发生的问题，不是采取有效措施加以避免，而是靠碰“运气”。明知超速超载、车辆带“病”上路、无证驾驶等严重违章行为的危害，但是由于存在侥幸心理，自认为技术高超而又未必能被交警查到，只要运气好就可万事大吉，因而强化了他们的侥幸心理，对违章驾驶根本不予重视，但他们却在极度紧张的情况下驾驶车辆，行车中心理一直处在复杂、多变、波动的状态之下，深怕被查处或发生事故，遇到险情时很难全神贯注，沉稳操作，不是惊慌失措，就是反应迟缓，影响行车安全。

2. 驾驶员的心理情绪。在行车中遇到各种情况会引起驾驶员恐慌和焦躁心理。驾驶员在日常生活中难免会遇到一些不顺心的事情，心情也会随之发生变化，特别是在行车时，驾驶员要受到外界的，人为的和出乎意料的各种因素的影响，这些因素会使驾驶员心理发生变化。如车内环境变化会引起驾驶员情绪不稳定；道路平坦会诱发驾驶员驾驶单调形成道路催眠；弯曲道路由于车辆连续转弯产生厌烦心情；车辆拥挤和堵车会使驾驶员产生急躁情绪；遇交通事故会使驾驶员产生恐慌心理。由于各类心理的重复出现会诱发驾驶员心理反映的严重改变，出现急躁、松懈、麻痹、骄傲、自卑、精神过分紧张心理，这些心理在驾驶员面对实际或想象中的危险时会产生不同的情感，在这种不合理的情感支配下如果碰到不顺心的事，有的驾驶员沉不住气，心浮气躁，干事举止失措，不顾前因后果，开赌气车、拼命车，具有这种心理往往使驾驶员的手和眼不能敏捷地配合，达到眼明手快，导致驾驶操作容易失误，影响行车安全。

3. 驾驶员的心理压力。在新形势下，竞争日益激烈会使驾驶员产生逆反和利益所求心理。据交通部门近几年的事故统计，由于交通行业的无序竞争，家庭负担的压力，使驾驶员在长期紧张生活中造成了心理扭曲，产生焦虑，出现心理失衡、情绪紊乱，身心疲劳等问题，尤其对暂时失败者，由于主观利益愿望与客观之间出现差距，则可能造成驾驶员背着思想包袱或带情绪行车，这样他们有可能对安全于不顾，带着极大的逆反和利益所求心理驾驶车辆，在这种逆反对抗心理的作用下，有意与同行争雄斗气，甚至会强行超车会车，以寻求精神安慰和心理平衡，影响行车安全。

4. 驾驶员的疲劳心理。长时间行车会产生疲劳和厌倦心理。当驾驶员在执行行车任务的过程中，长时间应付不测事态和急速变化的环境，其精力始终处于高度集中状态，会自然表现出积极的适度紧张情绪，心理素质就会发生明显的变化，正是在这种适度紧张的心理下进行长时间或长距离驾驶车辆时，影响最大的是与驾驶员直接有关系的身体机能和心理活动能力，造成生理和心理失调，在这种不良心理状态下行车，首先会使驾驶员头脑不清醒，反应迟钝，注意力不集中，不能准确判断和迅速处置各种异常情况，其次是四肢酸懒，哈欠连天，动作的准确率明显下降，行动迟缓，手脚不听使唤，再次是情绪低沉，烦躁不安，对自己所从事的工作有厌倦心理，心理情绪常常不能在正常状态下运行，影响行车安全。

二、 提高驾驶员心理素质的对策

1. 驾驶员必须有良好的思想素质。影响驾驶员心理素质的因素是多种多样的，有些受社会上各种不正确的人际观、价值观、道德观的影响，染上了许多不良习气，不能正确的把握是非标准；有的人心胸狭窄，不能正确处理个人与集体的关系和对待各种利益的调整。因此，驾驶员应该有高度的政治觉悟，良好的道德修养和顽强的意志力，有正确的人生观和良好的思想素质，凡是要从大局出发，思前想后，消除心理上的逆反心理，有一种对国家和人民负责的高度安全责任感，真正做到，车行万里路，时刻保平安的思想素质。

2. 驾驶员必须有良好的职业道德。良好的职业道德，可以帮助纠正驾驶员不健康的心理，形成良好的信念、习惯，约束行为，可以调整个人和社会以及人们彼此之间的关系。所以驾驶员要以高度负责的精神热爱驾驶工作，明确自己的责任，忠于职守，爱岗敬业。在日常行车中，以交通法规为准则，不论在什么情况下，坚决不做违反交通法规、违反安全制度的事情，自觉维护交通秩序，增强自我约束能力，不开赌气车、不开英雄车、不开带病车，发生矛盾主动礼让，出现意外尽量忍耐，坚持文明行车。

3. 驾驶员必须有良好的心理素质。驾驶汽车时要求沉着冷静，反应迅速，动作敏捷，操作准确，反常心理活动必然导致不良的后果。驾驶员在行车中无论遇到什么情况，当发现自己情绪不稳定时，要进行自我调解和疏导，用各种方法缓解消极情感，尽量减少对行车安全的影响，提高在各种复杂情况下的反应能力、精神承受压力和自我控制调节的应激能力。养成坚定、顽强、沉着、果断、机智的品格，不为情绪左右，不为外界事物分散精力，形成安全驾驶所要求的心理。能用正确敏捷的思路，在极短的时间内迅速、果断、安全有效的处理日瞬万变的交通情况。确保行车安全。

4. 驾驶员必须有良好的身体素质。身体是承受艰苦工作和精神折磨的物质基础，身体状况不同，也会造成对待挫折态度的不同。驾驶员要能适应艰苦条件下的劳动，身体应该完全没有影响驾驶工作的疾病。当驾驶员疲劳过度,患有疾病时就会出现血压不正常，心脏功能不全，遇到紧急情况就会心理紧张，这是非常危险的。如果听力视力达不到驾驶要求，就不能把行车中遇到的各种情况迅速传至大脑，做出正确的反应和判断，以致发生行车事故。所以驾驶员应具备良好的身体素质，在行车过程中不感到疲劳，精力充沛，能够从容不迫的应付行车中各种异常情况和心理上的压力而不感到疲劳和紧张。

然而要使这条流动的风景线更加靓丽灿烂，公交企业搞好安全行车，提高服务质量是首要的任务。如何完成这项肩上的重任，那首先关键要帮助公交员工摆正安全与效益的关系。车辆与效益的关系，服务与效益的关系，管理与效益的关系。要把这四个关系摆正在企业管理的实践中顺利运用，而千头万绪的第一件事，就是要把政治思想工作渗透到“四个摆正”中去，引导职工发挥主人翁精神，共同为企业当好家。这是推进公交企业管理的动力和不可缺少的正能量。

一、摆正安全与效益的关系

上海巴士三汽三分公司拥有8条公交行驶线路，136辆车，367名职工，主要担负市西北地区市民出行的客运任务。行驶沿线有医院多、学校多、超市大卖场多、公园多、老人和学生出行多。针对这个情况，安全行车显得格外重要。安全和效益两责之间有着相互相存的辩证关系。因此三分公司首先从调研着手，对驾驶员队伍进行排摸，把驾驶员队伍分成一、二、三，档次，对于经常违章违纪，发生事故的驾驶员列为第三档，同时在党支部会议上认真分析了第三档的驾驶员发生违章原因，基本是开快车、行驶抢档在别人车前拉客流、抢营收，目的为了自己经济效益。于是分公司及时指导车队对这些违章员工进行谈心家访，帮助员工摆正经济效益与安全两者关系，并通过有关由于一味追求经济效益而发生交通事故的典型案例，让员工们解剖分析，从中吸取教训。在此同时分公司还举办安全行车学习班，由分公司领导宣讲端正安全与效益关系的重要性，并严肃指出超速行驶、闯红灯、不规范停车站争客源都是安全行车的隐患。突出一点无非就是一个“快”字，目的多争一份营收，多一份奖励。驾驶员一味追求经济效益，忽视了安全，违反交通法规如发生车祸，还要承负事故的责任，不仅得不到效益，反而使过去挣得的效益也要赔出来，后果严重的还将推上法庭的被告席，追究刑事责任。三分公司紧紧地围绕“以人为本”，向广大驾驶员如何摆正安全与效益的因果关系进行了透彻的分析，摆事实讲道理，使大家受到了深刻的教育。

在此同时，分公司还每年组织驾驶员家属召开安全行车恳谈会，发动家属当好贤内助，帮助自己的亲人开好安全车。在每半年分公司召开的安全行车总结会上，还对搞好安全行车的驾驶员给予奖励，做到了奖罚分明，增强调动广大驾驶员安全行车责任感，从而使广大员工心情舒畅，思想开朗提高认识，大家深刻体会到开快车为了抢客源，出了事故不值得，而是赔了夫人又折兵。

由于广大员工思想领先，提高了觉悟摆正了安全与效益关系，分公司的安全行车出现了新面貌，讲安全行车相互交流经验的人多了，行车中违章违纪的人少了，营造了人人讲安全、人人抓安全的良好氛围。据统计三分公司安全行车四年未发生一起重大道路交通事故，违章违纪率2012年大幅度明显下降，2012年被评为上海市久事集团和上海巴士集团先进集体。

二、摆正车辆与效益的关系

车辆设备好坏直接关系到经济效益，涉及车队和驾驶员的营收。车辆设备不好，“开带病车”投入营运不仅会成为道路上的“杀手”，而且害人害己害家庭。带着这个问题，分公司党支部坚持深入营运管理现场，检看驾驶员出车前的例行保养工作，纠正个别驾驶员认为车辆只要轮子滚动就是效益的错误想法。而有的驾驶员发现车辆制动跑偏、方向系统不灵活，总要等到下班以后再报修，仍带着安全隐患继续驾车行驶。象这种驾驶员将人民群众生命安全视为儿戏，怎么能获得经济效益呢？

于是，分公司带领车队的班组长，让其发挥表率作用，做好车辆维护保养。同时由管理人员深入班组，宣传搞好车辆设备的重要性，帮助大家提高对搞好车辆设备的认识，加深理解做好例行保养与经济效益的关系。在此同时分公司举办汽车修理排除故障竞赛，组织每个驾驶员参加，看一看、比一比、赛一赛哪些驾驶员判断故障水平高，排除故障能力强。对于比赛中涌现出来的优胜驾驶员，由分公司推荐到参加每年一次的集团和上海市绿色节能、规范服务岗位练兵比武竞赛。2012年分公司参加集团岗位练兵比武的驾驶员，获得上海市岗位练兵节能能手的称号。并以此来不断提高广大驾驶员认真做好行车前的例行保养和判断故障、排除故障的能力和水平。

为防止故障车辆出车营运，减少由此带来的运能损失，产生行车事故后带来的经济损失，分公司采取严格加强车辆进出场的安全管理措施，制定了“三个必须”的管理措施即：出车前检查车辆，中途吃饭休息时必查，进场后必查，发现车辆有故障或隐患必须及时报修，把各种故障消灭在出场前。分公司还制定了奖惩激励机制，对于平时出车例保制度执行好的给予奖励，而对于平时执行例保差的则给予考核，做到奖罚分明，也推动了其他驾驶员养成爱车惜车的好习惯。现在分公司的驾驶员队伍呈现了“四多”新面貌，遵章守纪开车的多了，搞好车容车貌的多了，学习汽车修理技术的多了，自觉加强车辆维修保养的多了。分公司各车队的车辆修理费用明显下降，车辆设备完好率大幅度上升，多年来没有发生过一起由于车辆设备事故造成的经济损失。

三、摆正服务与效益的关系

从服务中赢取经济效益和社会效益，树立公交企业形象是相当关键的。只有向广大乘客提供安全优质服务，才能在公交市场和广大乘客中获得优良的口碑，赢取更大的社会效益。

对此，三分公司党支部充分发动党员干部和管理人员，就如何为广大乘客提供特色优质服务，向广大驾驶员进行动员，并提出了创建品牌路线的设想方案，经过讨论很快就获得了大家的共识与支持。广大驾驶员统一思想，统一认识，换位思考，形成了共识后的统一行动。

巴士三汽224路是一条连接普陀、长宁、徐汇三区的公交线路，担负着宜川新村至冠生园路的客运任务，途径华东师大、上师大、东华大学等学校和市六医院、同济医院及甘泉新村等5个大型居民区。

自224路创建品牌路线以来，分公司针对沿线居民小区多，医院多，公园多，老年人多的特点，在上海公交行业中率先推出了“70岁以上老年人专车”特色服务，在每周一至周五上午9点，在宜川路和冠生园路起讫站，同时发出两班挂有“70岁以上老人专车”字牌的班车，在终点站上车的老人保证人人有座位，途中凡有老人上车，驾驶员都会动员乘客让座，帮助老人落实座位，起讫站还备有茶水，常用药品及针线包等，上车时由站务员帮助搀一搀、扶一扶上车，为老年人提供温馨服务。

据了解，近年来，224路坚持围绕着“乘客至上，创新服务”的理念，为乘客做好事200多件。连续二年被评为上海市品牌路线，连续二年荣获上海市乘客满意路线的称号。最近又被上海城市交通行业评为工人先锋号车队。

要在服务中赢取社会效益，三分公司除硬件上配套完善外，还在员工队伍的建设上下功夫。围绕科学管理，真情服务，优化队伍，提升形象的方针，严格加强了驾驶员的素质培训，党支部每半个月组织驾驶员上课，内容丰富，主要是搞好安全和提高服务质量，弘扬职业道德，让广大乘客的需求成为公交员工的追求。在引导广大驾驶员时，把自己列入到乘客队伍，换位思考来将心比心，从进一步发扬职业道德着手，对员工素质培训达到科学化、制度化、经常化、全员化。

员工的思想觉悟提高后，工作热情高涨，主动投入到分公司开展的金点子合理化建议竞赛，短短三个月就收到合理化建议上百条，其中采纳了10多条，分公司也对这些员工进行了奖励，真正体现了奖罚分明。

去年一天下午，224路女驾驶员小金为老年乘客服务，从车厢延伸到老人家中，像亲生女儿一样服侍老人。同时，小金自制了“百宝袋” 随着季节的变化，在百宝袋中放着自费购买来的各种常用物品为乘客服务。小金的事迹在本市新闻媒体报道后，引起上级领导重视和关注，三分公司对小金进行了奖励，也激励了其他驾驶员。三分公司紧紧抓住这件事，在广大员工中宣传，并利用各种会议和班组学习，进行引导发动员工们为乘客做好事，使大家深刻认识到社会效益是用心创造的，并不是金钱可买到的。老年乘客的今天就是我们的明天，对待老年乘客要像对自己亲人一样看待。思想认识提高后，大家劲道更足了。

一石激起千层浪。员工们心系企业，情满车厢，为提升企业形象，获取更大的社会效益作出了呕心沥血的奉献。据统计2012年起至今，三分公司已涌现高星级驾驶员111人，星级驾驶员34人，评为分公司（集团）先进集体，为乘客做好事200多件，收到感谢信28封，锦旗6面。

四、摆正管理与效益的关系

三分公司领导深深懂得车队和驾驶员出效益，加强企业管理是第一要素和动力。管理出效益，管理是企业的生命线。所以分公司党支部为使管理不脱节，对各级管理人员要求高、管理严。在整个三分公司围绕安全行车和服务质量为中心，对各基层5个车队的管理人员创先争优开展了安全服务的研讨活动，每位管理人员撰写安全服务实践中的体会，上升到理论高度来认识化作统一的行动。同时在各车队开展“四查”即：查管理者的管理，查教育者的教育，查处罚者的处罚，查考核者的考核。在集团开展的绿色文明、规范服务工作要求中，分公司又结合各路线实际情况，突出重点，坚持以点带面，积极开展服务创新活动。在224路提出的“四项承诺”基础上，又在驾驶员队伍中推出了“十个一点”操作法，以此带动分公司其他服务工作质量的全面提升，在每一次重大节日安全运营服务中，每个管理人员思想上重视，分公司在重视安排好干部和管理人员上岗值班的同时，还能重点突出加强营运现场的检查和管理过程的控制，做到责任落实到人，措施管理到位，奖罚考核到位。

与此同时，分公司重视进一步加强对调度员的业务培训，增强调度员的业务水平，合理控制路线上运能投放，杜绝放空车浪费运能，抓好各车队路线的创收来赢取效益，完成上级下达的各项经营管理目标。

分公司在抓好营运秩序管理的过程中，重点加强做好对营运车辆进出场的管理，确保各条路线高峰时段出好车、出足车。同样如果在安全管理上出了漏子，那么所得到的经济效益就会付之东流。所以三分公司围绕预防为主导，思想要先行，管理为基础，技防为管控的核心理念，进一步强化安全预防管理，提出了“十个必须”，并通过加强宣传教育手段与检查考核相结合方式，不断促进员工们的安全意识和责任意识，发扬主人翁精神，共同管好这个“家”。

关键词:层次管理;单元管理;环节管理;超前预防

随着我国经济的快速发展,机动车保有量已达2亿辆,在为人们的出行提供便利的同时,道路交通安全也成为影响人们生活的重要问题。因此作为一支专业化的车辆管理队伍,车队认真探索车辆安全管理的新模式,实施了“三维”预控量化管理。

“三维“预控量化管理就是将安全管理与三维立体图形相结合建立管理模型,其中x轴为班子、班组、个人三个管理层次,y轴为车队、用户、亲属三个管理单元,z轴为出车前、行驶中、归厂后三个管理环节。通过实施“三维”预控量化管理,理顺管理机制,落实管理责任和措施,全员参与、配套联动、协调运作,提高驾驶员安全综合素质,提升车辆管理水平,为实现安全生产奠定坚实基础。

一、量化班子、班组、个人三个层次管理,增强驾驶员依法行车自觉性

班子成员严格管理是基础,班组情感管理是保障,驾驶员自我管理是关键,通过强化教育、管理、监督、考核等管理措施,提升驾驶员综合素质,减少和杜绝交通事故的发生。

(一)营造齐抓共管的安全氛围。年初,车队干部与所承包班组签订了《安全生产承包书》,完善《车辆及驾驶员管理档案》,切实掌握每台车的状况和每个人的特点。车队班子每天召开一次碰头会,对重点人员、主要时段、关键地段、不良行为、异常情况进行分析,制定、落实防范措施。值班干部认真落实出车前安全教育、恶劣天气干部跟车、晚归车电话问询、长途车短信提示等规章制度,切实掌握重点车辆和人员动态。安全纠察小组采取“不定期、不通知”的检查形式,加强对驾驶行为、车辆状况的动态监控。重点车辆安装gps,从车队就可以看到车辆目前所处的位置、车速,为车队干部发出正确安全指令提供条件。

(二)营造互帮互助的安全氛围。年初,班组长与班组成员签订了《安全承包责任书》,建立并完善班组活动记录、职工档案、工作日志,掌握职工的工作状况和自身存在的优缺点,对有困难的职工实施“三必谈、四必访”情感工作法,做到解决思想问题和实际问题相结合。发挥导师带徒的传、帮、带和典型引导的作用,组织班组职工认真学习理论知识和实际操作技能,积极参加“岗位练兵”活动,努力提高自身的综合素质。开展“六个一”安全活动,努力营造“一人把关个人安,众人把关大家欢”的氛围。

(三)营造自我监督的安全氛围。驾驶员积极参与各级组织开展的安全教育活动,强化安全自觉意识,提升自我约束、自我管理、自我控制能力。驾驶员认真学习标准化操作知识、安全行车技巧、异常情况处理方法、设备检查和保养等方面的知识,每月参加一次理论知识考试,每季度参加一次技能对抗和应急预案演练,通过实践活动,明确应对突发事件的操作步骤,驾驶员心理素质和应急能力得到提高。行车过程中,驾驶员做到思想集中,严格按照操作规程办事,坚持中速行驶和情况预判,减少和杜绝意外情况的发生。

二、量化车队、用户、亲属三个单元管理,增强安全管理有效性

实施亲情管理把“以人为本”理念落到实处,树立“安全就是最大奖励”的理念,驾驶员实现从“要我安全”到“我要安全”,从被动型向主动型转变,增强驾驶员自主管理意识。

(一)夯实车辆安全运行根基。为了掌握驾驶员、设备的第一手资料,日常管理中,车队干部做到早送车的严把“四关”,晚接车的“一了解二督促”。认真执行《长途车行驶令》、《长途车设备检查及驾驶员安全教育执行单》,驾驶员承诺“八个做到、七个不开、一个保证”。每月定期进行“十八法”动态分析,及时发现和处理潜在问题和矛盾,制定和落实控制措施。结合开展“安全生产月”等活动,认真查找安全隐患,采取严考核、硬奖惩等措施,使干部职工负起责任,实现管理零缺陷、身边无隐患。

(二)拓宽车辆安全监控渠道。用户是最好的安全监督员,工作中我们制定服务示范车厢标准,做到车容车貌整洁,严格执行保养规定,按照保养内容和标准进行维护保养,保证车辆良好的技术状况,实现车辆本质化安全。我们密切联系用户,每季度对用户进行走访,填写《服务质量反馈卡》,建立网上《安全服务监督调查》,由副队长每月24日登陆车辆管理中心安全服务监督调查和胜利信息网查询交通违章情况,掌握每名驾驶员的安全行车状况。行驶过程中,用户对驾驶员做到“五个提醒”,规范驾驶员安全行为,减少意外情况的发生。

(三)构建安全稳定的生活工作环境。车队密切与驾驶员亲友联系,定期召开以“安全是咱们的生命线,您是安全的监督员”为主题的职工家属联谊会,将亲友写下的“安全最佳效应,平安共同心声”等祝福语张贴在安全栏,作为安全警示教育的重要内容,时刻提醒驾驶员做到安全出行,平安回家。针对驾驶员工作的特殊性,我们向职工亲属发放《驾驶员家属联系卡》,不定期到驾驶员家中走访,及时掌握驾驶员的思想、生活情况,从而构建安全稳定的工作环境。

三、量化出车前、行驶中、归厂后三个环节管理,增强安全管理针对性

实践证明避免交通事故最直接的方法就是强化车辆行驶的过程监控,通过出车前对影响车辆安全运行因素的全面分析,行驶中控制措施的落实,可以有效的减少和杜绝事故的发生。

(一)认真做好出车前的检查和叮嘱。我们做到“三个检查”:即驾驶员“一日三检”、班组周检、中心月检,及时消除设备隐患,对于疑难问题及时开展qc攻关,保证车辆良好的技术状况。对送班车等大型车辆做到重点检查,发现隐患及时进行修理,切实做到车有问题不上路。车队认真开展“五个教育”,出车前一分钟安全提示教育、周一安全警示教育、周二班组提醒教育、长途车叮嘱教育、每月一次换位和典型引导教育,使驾驶员明确安全重点,工作中切实落实防范措施,降低行车的风险度。

(二)认真做好行车中安全防范。我们建立以“风险管理”为核心,以“辨识、分析、控制、改进”为主要内容的hse安全管理工作方法,结合工作内容和交通状况,车队每周进行一次风险评价,评价的对象为人、车、路、环四个基本要素,依据发生的频数和后果的严重程度,计算出风险度,并依此制定出控制措施。在执行任务过程中,遇到交叉路口多、来往行人多、路况复杂的路段,驾驶员精力高度集中,做到转弯慢、会车慢、复杂路况慢,时刻注意行人动向,做好意外情况的预判和处理。

为有效预防交通事故，我们认真组织开展了驾驶员安全驾驶技能培训，加强全员交通安全意识教育以及交通安全宣传教育。一是组织驾驶人员认真学习《道路交通安全实施条例》，学习《中国石油集团公司交通安全管理办法》等规章制度，提高了广大驾驶人员的遵章守纪的自觉性。二是对所有驾驶人员进行一次以十一类不安全驾驶行为的表现，危害及其防范措施为重点的安全教育培训，提高了驾驶员自觉抵御不安全驾车行为的能力。三是从身边事故、兄弟单位事故、典型事故案例分析入手，在全体员工中广泛开展了“安全我有责，我为安全做什么”大讨论活动，利用黑板报、标语、橱窗、补课等形势，组织员工反复学习讨论，回顾、反思、总结工作中存在的问题，在工作中比不足、找差距，牢固树立“安全第一”的思想，确保安全行车。四是严格规范安全活动管理，层层进行安全教育。大队级每月进行一次安全教育，队级每周进行一次教育。进行出车前的三级安全教育，即调度室、队长及其班组专职车辆安全员的教育，鼓励驾驶人员将自己的亲身经历、所见所闻的经验教训与其他人分享，促进了全体员工养成关注自身交通安全的良好习惯。

二、抓整顿，努力维护安全秩序

专项整治期间，我们结合《反违章禁令》，把整治驾驶员驾车的十一类不安全行为作为活动的中心工作，严厉查处各类严重影响交通安全的不安全驾驶行为，一经查出，加重处罚，保持了反违章的高压态势。我单位车辆虽然很少，但出车频率却很高，平均每月行驶7千多公里，驾驶员相当辛苦。为确保专项整治效果，我们牢固树立超前预防的管理理念，从驾驶员能力、车辆技术状况、道路环境和气候条件等方面，开展危害识别和交通安全风险评估工作，制定落实防范措施和应急措施，通过科学管理有效预防各类交通事故。同时，结合实际，将查处违章工作进行细化、量化，责任落实到领导、部门和管理人员，按月度考核，奖惩硬兑现，确保本单位的交通安全。

三、抓管理，完善驾驶员动态管理机制

我们把交通安全作为本单位安全生产工作的重要组成部分予以高度重视，以这次活动为契机，健全完善管理制度，把专职驾驶员和有驾驶证的驾驶员都纳入到管理中。在活动中，我们不但对驾驶员进行了安全教育，还对有驾驶证的人员进行了安全教育。同时，把员工驾驶个人车辆活动以及执行工作任务时也纳入本单位交通安全管理范畴，把非专职驾驶员等同于专职驾驶员严格管理，严格执行交通安全管理的有关规定，及时提醒并制止各类不安全驾驶行为。我们还建立健全驾驶员的考核制度，完善驾驶人员安全技术，行车经历等台帐，促进了驾驶人整体素质的提高。以“无事故、无违章”为主要考核内容，开展了驾驶员安全行车里程竞赛，制定考核分级标准，建立分级奖励制度，给予优胜驾驶员一定的物质奖励，建立驾驶员安全驾驶整体技能提高的激励机制。

四、抓治理，全面消除安全隐患

安全理念是驾驶员对安全工作的一种观念和认识。人的思想决定行为，这个公司运输中心在驾驶员中积极开展安全理念教育，通过多种形式增强驾驶员安全责任，强化“红线”意识。

1.深入开展安全理念教育

运输中心以“狠抓安全生产”为全年工作的主线，在员工中大力宣贯“环保优先、安全第一、质量至上、以人文本”及“一切事故都是可以控制和避免的”HSE理念，通过网络、广播、黑办报、安全展览、安全条幅签字、驾驶员安全宣誓等多种方式使安全理念深入人心。

2.采取多种形式强化驾驶员“红线”意识

一是积极开展安全经验分享。运输中心在每周驾驶员安全活动前都要进行安全经验分享。由分享人通过在工作和生活中看到、听到或亲身经历的交通事故为例，说明事故发生的经过，分析事故产生的原因，使驾驶员易于吸取事故教训。分享中，中心还经常采用观看视频的方式，通过再现一幅幅惨痛的交通事故场景，一幕幕惊心动魄的事故画面催人警醒，发人深思，为驾驶员安全行车敲响警钟。二是经常开展安全生产大讨论活动。运输中心在驾驶员中连续多年组织开展“安全在我心中”大讨论、安全征文、演讲及警句征集等活动。讨论中，驾驶员结合岗位实际就如何开展安全工作谈思路、认识和体会，对公司安全管理、安全制度及安全文化建设提出建议。通过讨论，使驾驶员深刻认识到安全工作的重要性，安全就是效益，安全就是最大的节约，驾驶员表示在行车中要严格遵守道路交通法规，加强自我约束，规范岗位行为，严守安全“红线”。

二、行为文化建设

行为文化主要是规范驾驶员岗位操作行为。通过落实各项安全管理制度、组织开展驾驶员学习、加大违章查处力度等方式，让安全理念持续深化，安全制度牢记于心，安全生产警钟长鸣。

1.落实各项安全管理制度

运输中心认真落实渤海钻探及测试公司的各项安全生产管理制度，用制度规范行为。加强驾驶员“一日三检”和“三交一封”管理，严格执行特殊天气作业许可审批、车辆长途施令等制度。通过严格管理，筑牢安全生产基础。

2.积极开展驾驶员学习

运输中心每周二固定为驾驶员安全学习时间。组织驾驶员认真学习体系文件、安全生产知识、应急预案等内容，通过反复学习和考试，增强驾驶员对制度的理解和记忆。学习中，中心结合一年四季风、雪、雨、雾、沙尘等不同气候特点，有针对性地开展安全行车教育，使驾驶员掌握丰富的安全行车知识。

3.加大安全监督检查力度

一直以来，运输中心以“抓一次违章送一次关爱”为理念，持续开展对驾驶员岗位操作行为的检查。今年以来，中心以暗查、抽查为主加大了安全检查力度。利用人员路查、车辆GPS监控等方式，加强对驾驶员不系安全带、开车接打手机、超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾驶等违章行为的检查，对发现的违章现象按照制度严肃处理，绝不姑息。通过检查，有效规范了驾驶员岗位操作行为，避免了行车中的侥幸心理，时刻敲响了安全行车的警钟。

三、亲情文化建设

亲情文化是把亲情因素注入到日常管理中，对驾驶员常怀人文关爱，实施“零距离”管理。运输中心每年都组织开展驾驶员家属座谈会、写一封安全家书等活动。活动中，中心在驾驶员家属中发出了“当好贤内助，确保安全行车”的倡议。使家属朋友们更多地理解驾驶员工作的辛苦，安全责任的重大，她们在家庭中主动承担家务，积极支持驾驶员工作，努力经营幸福家庭，做好驾驶员坚实的“后方”堡垒；同时也使驾驶员牢记亲人的嘱托与叮咛、期盼和关爱，从对亲人珍惜的角度增强安全责任，把握好手中的方向盘，保障安全生产。

四、可视文化建设

可视文化是通过视觉冲击，使安全责任、操作规范和风险意识在员工头脑中牢固扎根。

1.目视化管理。运输中心重新粉刷了车场安全标语，规范车场停车位，在办公室、车库及楼道里，悬挂安全生产制度、警示标语、“交通事故责任划分图解”等标牌，设置了HSE理念、安全文化长廊等展板，公示栏随时更新安全管理的最新文件和安全要求，使员工能够随时随地学习安全生产知识，掌握安全生产动态，无形中对员工起到安全警示和教育作用。

驾驶员职业个人工作总结范文一

驾驶汽车是一项关系人民生命财产的职业，所以职业对汽车驾驶员无论是从驾驶技术和修理技术方面，都有很高的要求，以保证工作圆满完成。

我从xxx年分配到xxx，领导既安排我当一名驾驶员，在实际工作中，通过一年多的认真看、认真学，使我对汽车有了一个初步的认识，同时，也懂得了道路交通是由人、车、路三要素构成的，在这三要素中，路是基础，车是根本，人是关键。这就充分说明了驾驶员在交通安全中是最积极、最主要、起决定性作用的因素，行车时必须思想集中，判断准确、反应敏捷、操作灵活。

良好的驾驶技术技能，是衡量驾驶员素质水平的重要标志，一名优秀的驾驶员既应有良好的心理、生理和思想基础，又应有过硬的技术技能，只有这样方能确保交通安全。xxx年经过三个月的技术培训考取了机动车驾驶证，也使我深深地爱上了这一行，对待自已驾驶的车就象朋友一样，每当车有毛病时，我都亲自动手修理，能不去修理厂就不去，这不但锻炼了我，也使我的修理技术不断得到提高。

在日常工作中，首先抓自已的思想意识，认真学习党报党刊，学习党的路线、方针、政策和决议，充分认识到加强思想政治工作的重要，提高明辨是非的能力，提高精神境界，于xxx年7月1日加入了中国共产党，成为一名光荣的共产主义战士，使我更加积极地工作，牢固树立全心全意为人民服务的思想，坚持说老实话、办老实事、做老实人，坚持自重、自省、自警、自励，自觉加强自已的思想修养，树立求真务实，埋头苦干的作风，时刻以先进共产党员的标准严格要求自己，虚心向同行们学习，平时认真学习《道路交通管理条例》，不断地充实自己，保证在驾驶中严格遵守条例规定，不发生违反条例法规的现象，正因为做到这一点，在十几年的驾驶工作中，从来未发生违章记录和交通事故。

随着汽车工业的发展，有很多高新技术武装到新款汽车上，为了适应快速发展的汽车工业，掌握新技术，除了购买有关书籍，努力自学，还积极参加各种技术培训，分别于xxx年12月通过了四级技能职业资格培训，xxxx年月12日通过了三级技能职业资格培训，xxxx年12月通过了二级/技师职业资格培训，通过不断的学习和经验积累，掌握先进设备的操作和性能，使我的修理技术不断得到提高。

平时对车辆经常进行例行保养和检查，我认为对车辆应该三分修理，七分保养，只有平时保养好了，才能将故障消灭在萌芽状态，不发生大的故障，特别是有关安全的制动部分、灯光、转向系统，经常进行检查。做到心中有数。车轮胎定期调位，以延长使用寿命。

在十几年的驾驶、修理工作中，认识到做好这项工作只有高超的技术是不够的，还要具备对工作，对人民生命财产高度负责的责任感，只有树立起这种责任心，才是做好驾驶、修理工作的基础。正因为我认识到和具备了这样的基础，才能主动学习，努力提高技术，顺利完成各种条件下的工作任务。并在xxxx年度被评为xxx党支部优秀党员，在此基础上，20xx年度又被评为xxx系统党委先进党员，这对我个人来说是一个巨大的光荣，是对我十几年努力工作的评价，更是对我工作上的一个促进，使我更加积极向上。

总之，经过本人的不懈努力，业务水平较以往提高了不少，但还需进一步加强自身素质的提高，在以后的工作中，将加强自我管理意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务水平，在今后的工作中，更加严格要求自己，以全新的状态做好本职工作。

驾驶员职业个人工作总结范文二

在多年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不按学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下，不俱烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成单位交派的各项工作，多年来从未出现过一起安全责任事故，为单位做出了贡献，

单位司机个人工作总结。回顾多年的工作，我主要作了以下几个方面：

一、思想情况

认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓--理论;特别是“三个代表”重要思想，用正确的理论来指导自己改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的***主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。自参加工作以来，我努力学习党的基本理论和重要思想，努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态，坚持服从领导分工，不挑肥拣瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都自觉认真的去履行。

二、工作情况

多年来，我紧紧围绕安全行车、服务至上，重点做了以下工作：

(一)是认真做好给领导的车辆服务工作。为了更好的为领导服务，我在较短的时间内熟悉了领导的工作、生活习惯等，并按照新的要求，积极调整自己的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情。同时，我把为领导服务和为机关服务紧密结合起来，在领导出外的情况下，如果办公室领导派我执行其他出车任务时，我也能够积极配合，均做到了安全行车。

(二)是认真做好车辆的保养和维护工作。多年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维护，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把功夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面，使车辆在平时始终保持干净清洁，给领导以舒适的感觉;另一方面，通过对车辆的保养，及时发现存在的毛病，小问题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，做到了“有病不出车，出车保安全”，

(三)是积极做到外出期间为领导的服务工作。今年以来，我们办公室对领导出外秘书随行做了一定的限制。这样一来，领导外出期间的服务工作，很大程度上就由司机来承担。一年来，在随领导外出过程中的食宿、对外联络等，我都不推委，认真去做，没有发生任何让领导不满意的事情。

(四)是积极做好单位值班工作。根据办公室的安排，所有的车辆都要进行夜间值班。我在自己的值班期间，不随意外出，不滥交朋友，如果有出车任务就立即出车，如果没有出车任务，也在值班室值班，没有发生因为各种原因而影响值班出车的情况。

(五)爱岗敬业，乐于奉献。加强业务学习，不断提高业务能力，做到干一行爱一行。认真学习业务知识。我在本岗位上，按照单位要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名***员除保证了公务用车外，还要积极参加各项义务劳动。在日常的行车、保养方面要为节能降耗做积极工作。

要自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，在工作中要做到任劳任怨，在工作需要时不论早晚或节假日都要随叫随到，认真完成各项任务。严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通***指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保安全行车无事故。整改时限：从我开始，从现在开始，永葆工作热情，努力实践诺言，望领导和党员群众监督实现。

三、业务方面

在工作中，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，多年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了开支，保证了行车的安全。1990年取得了初级工资格;1995年取得了中级工资格;1998年取得了汽车驾驶员高级工资格。

平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通***指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。二十多年来，安全行车超过100多万公里，从未出现过一起安全责任事故，我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全责任意识，并在实际工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。

我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳，任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的表现赢得了领导和同志们的认可。

总之，多年来，我能在政治上、思想上、行动上与党保持一致，认真贯彻执行党的路线、方针、政策。团结同志，宽以待人，认认真真学习，踏踏实实工作，使所从事的工作一年一个台阶，不断向前发展，取得了一定的成绩。但我深知，取得的一点成绩，是在上级的正确领导下，在老同志的精心指导下，在同志们的帮助下取得的，我只是做了我应该做的事。在今后的工作中，我将进一步加大工作力度，改进工作方法，更加努力地做好工作。

驾驶员职业个人工作总结范文三

一年来，在局领导及办公室领导的关怀支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，对照既定的工作计划和量化考核细则，积极主动，强化落实，顺利地完成了自己所承担的工作任务，在政治思想和本职工作方面取得了一定的进步。

一、加强政治学习，不断提高政治思想水平

积极参加单位组织的各项政治学习活动，认真学习领会届三中全会精神，使自己的政治思想水平得到提高，增强了工作的积极性、主动性和责任感。

二、爱岗敬业，干好本职工作

做为一名驾驶员，为领导和同志们服务，促进着单位工作的正常开展，在后勤工作中起着重要作用。

1、遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。我首先明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。

2、恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守处里的《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。

3、爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全

性。另外，我还认真学习汽车知识，参加驾驶员职称培训，顺利通过考试，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。

4、科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。

三、脚踏实地，继续做好今后的各项工作

回顾以往的工作，尽管取得了一点成绩，但与领导的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、注意防盗的基础上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。在领导的关心和支持下，在同志们的帮助下，相信通过不懈的努力，我的工作一定能够再上新台阶。

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