— PAGE \* Arabic 1 — 天津一汽丰田汽车有限公司新卡罗拉(320A)项目环境影响评价报告书简本 1.建设项目概况 1.1建设项目背景 自2002年来，天津一汽丰田汽车有限公司在天津建设了三个整车生产工厂，其中第一工厂位于西青区，第二、三工厂位于天津经济技术开发区，各工厂生产相互独立。第二工厂于2003年建厂，第三工厂于2005年3月开工建设，为适应市场发展需要，该公司决定新增投资150310万元，利用该公司第二、三工厂现有设施，对该公司卡罗拉轿车进行换型，并增加其产能，实施后新卡罗拉（320A）产能为25.2万辆/年。其中第二工厂在现有10万辆/年的产能基础上增至15万辆/年，新增的5万辆/年产能为新卡罗拉（320A）轿车；第三工厂在保持现有产能24.2万辆/年的基础上，对产品方案进行调整，调整新威驰（391A）产能为4万辆/年，新卡罗拉（320A）产能为20.2万辆/年。本项目通过对第二工厂进行扩能改造，依托第三工厂，以实现本项目新卡罗拉产能需要。本项目预计2013年11月开工，2014年5竣工投入试生产。 1.2建设项目工程概况 为适应国内外轿车市场需求，提高皇冠轿车竞争能力，天津一汽丰田汽车有限公司决定新增投资150310万元，对该公司卡罗拉轿车进行换型，并增加其产能，实施后新卡罗拉（320A）产能为25.2万辆/年。其中第二工厂在现有10万辆/年的产能基础上增至15万辆/年，新增的5万辆/年产能为新卡罗拉（320A）轿车；第三工厂在保持现有产能24.2万辆/年的基础上，对产品方案进行调整，调整新威驰（391A）产能为4万辆/年，新卡罗拉（320A）产能为20.2万辆/年。本项目除新增少量土建外，依托现有工程。 1.2.1工程建设内容 本项目利用该工厂现有工程，除第二工厂少量土建外，第三工厂不再进行扩建，主要工程情况如下： ●生产车间：焊装车间、涂装车间、总装车间、冲压车间、树脂车间。 ●辅助部门：办公楼、油品库、废物存置场、零件放置场、成品车放置场、食堂、浴室等。 公用系统：变配电所、动力车间、循环水泵房、废水处理站、换热站、消防泵房、制冷站、中水综合利用站等。全厂组成及本项目改造情况见表1.2-1。 本项目依托全厂现有工程概况见表1.2-2。 2 现有工程环保设施能满足本项目生产需要，不新增投资。项目预计2013年11月开工，2014年5月竣工进行试生产。 1.3产业政策及规划符合性分析 本项目选址于天津一汽丰田汽车有限公司第二、三工厂内，位于天津经济技术开发区内，属工业用地，从规划角度分析，本项目选址合理，符合规划。 结合《汽车产业发展政策》（2009）及《国家发展改革委关于汽车工业结构调整意见的通知》可知，本项目提升天津一汽丰田的产品系列，适应国内汽车多元化发展，提高汽车发展国际和国内竞争力，具有规模优势。故本项目建设符合国家汽车工业发展政策及国家发展改革委关于汽车工业结构调整意见的通知内容。 2.建设地区环境质量现状 天津市经济技术开发区距天津市区50公里，紧靠天津新港和塘沽市区，东临渤海，西临京山铁路，南至新港四号路，北界北塘镇。其西面38公里有天津滨海国际机场，南面有京津塘高速公路和海河，东南面2公里有天津新港，地理位置极佳，交通十分便利。 本项目位于天津经济技术开发区第九大街以北，泰丰路以东地块内，厂址西侧为泰丰路，北为第十一大街，南邻第九大街，东侧为直升飞机厂。具体评价范围见图2-1。 2.1建设项目地区环境质量现状 2.1.1环境空气现状 该地区常规大气污染物中除PM10和NO2年均值满足GB3095-1996《环境空气质量标准》（二级）标准外，SO2年均值超标，主要原因为地区冬季采暖所致，全年优于二级天数为83.7%。建设地区甲苯、二甲苯环境现状均为未检出水平。调查历史监测统计结果可知，该工厂对地区环境质量影响变化不明显。 2.1.2声环境质量现状监测与评价 本项目厂界昼、夜间噪声值均低于GB12348－2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》（3、4类）。 2.1.3地下水环境质量现状调查与评价 根据调查资料可知，项目选址处浅层地下水中主要常量组分溶解性总固体、总硬度、氯化物、硫酸盐、高锰酸盐指数、氨氮、亚硝酸盐均超《地下水质量标准》(GB/T14848-2007)Ⅲ类水标准。主要是原生环境造成的，该场区隶属滨海平 原，地势平坦，浅层地下水开采量小，径流缓慢，从而导致地下水中
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