要评工程师啦，单位要求写一篇3000字工作总结（当然还有一堆繁琐的材料今晚怕是要通宵），刚开始敷衍了事，各种套话，后面写着写着正经起来了。分享给明年需要评职称的参考。

【正文】

专业技术工作总结

本人【马赛克】，出生于【马赛克】。2018年6月于【马赛克】取得硕士学位，并于2018年8月1日起就职于【马赛克】路线组至今，从事道路设计相关工作。从拖着厚厚的行李箱离开校园，不知不觉已经过去了一年的时间。在过去的一年里，很幸运能得到各位领导、同事的关怀和帮助，让我很快能了解公司文化、规章制度，高效的完成职业角色转变，以高昂的热情和和状态融入到这个温暖的集体。无论是在专业技术上，还是在待人处事上，我都得到了很大的历练和进步。但我知道，过去的一年只是我的起点，我还有很长的路要走，还有很多东西要学，作为一个年轻人，我还可以发挥更大的能量。为了在以后的工作中，更好的鞭策自己，我怀着激动的心情向相关单位机构申报道路工程专业中级职称，并基于本人过年一年的表现，从思想方面、工作生活方面及继续教育方面进行如下汇报。

【一】思想政治方面

本人于2012年11月加入中国共产党，从我在党旗下宣誓的那一刻起，就注定不会停下努力学习和服务于人的脚步。在学校期间一直担任年级的党支部书记，勤恳服务于学生党员工作，并于2015年被评为“【马赛克】大学优秀学生党员”荣誉称号，我知道这是组织给予我的莫大的肯定和激励，到了单位，我更不能松懈。我积极参加分院组织的党建教育活动，思想上坚信科学理论武装越彻底，理想信念就越坚定，政治思想就越敏锐，实际行动就越自动。工作生活能够主动加强政治理论学习，深入学习党章党规党纪、学习习近平新时代中国特色社会主义思想、习近平总书记系列重要讲话，不断用新知识来充实自己，提高自己。我能够立足岗位，任劳任怨，积极带头完成组织上安排的任务，较好完成各项工作，在求真务实的基础上，开拓进取，在平凡的工作中做出成绩。

理论离不开实践，实践出真知，越是普世的价值越能在平凡事中找到感悟和共鸣。记得初读党的理论时，会觉得有些晦涩难懂，我会反思是不是我的党性不够高，或是我的实践不够？在不断地学习和工作中，我找到了答案。党的理论是基于劳动人民的生产和生活而产生的，是普世的，不是供少数党员群众学习的，它是能带领全体人民积极追求美好生活的理论，所以它必然涵盖生活的方方面面，大到治国治天下，小到一行一席话。身为基层党员，学好党的理论依然有大作用。生活中，支持垃圾分类的政策并自觉遵守，不就是在“坚持可持续发展”么！身边的人忘本，变得浮躁时，给予警醒和引导不就是坚持“不忘初心”么！党的理论并不难懂，并不遥远，它是朴素的，也是璀璨的，是鲜活在身边的，也是高于实践的。它，是你，是我，是每一个人值得学习的财富。

    【二】工作经历方面

    2018年9月初，在入职培训了一个月之后，我对自己所从事的工作和岗位有了更为清楚的认识，交通事业利国利民却又使命重大，坚固了时刻把责任和安全放在生产第一位的心间堡垒，同时对接下来的任务充满信心和动力，开始步入正轨。我先后参加了【马赛克】高速公路的内业设计和【马赛克】高速公路两阶段初步设计的外业和内业勘察设计工作。

1【马赛克】

【马赛克】高速公路是我入职后参加的第一个项目，心里有些谨小慎微，但我并不觉得繁琐，宁可多熬几天夜，不能错画一条线。从一开始就让设计变得规范、严谨有利于接下来养成耐心核查的好习惯，接到设计任务后，我先是仔细熟悉了项目概况：【马赛克】。通过学习，我对项目的标段划分、起终点、线路走向、途径地区、途中重要设施、交叉线路、路线长度、设计时速、路幅设置等有了足够的了解。并对自己的任务（K12+100~K17+300）进行设计步骤梳理。

第一个项目我没有把重心放在追求效率上，而是尽量让基础变得扎实，按部就班地进行核对边坡和桥梁资料、填写边坡段落、墙土墙、排水设计、涵洞布设、改路设计、防护类型、统计工程量、核对出图格式等。虽然之前对设计规范进行了学习，还是遇到了一些技术问题，就向有经验的同事请教，再把心得体会记录下来。经过二十多天的辛勤付出，我保质保量完成了设计任务，并且对工作的步骤流程变得很熟悉，为今后的工作奠定了基础。

2【还是马赛克】

2018年9月底，我开始参与【还是马赛克】高速公路，它是【马赛克】，任务艰巨，也是我外业、内业全程参与的项目。

外业过程中，在同事的指导下，我开始亲手布设互通方案。我发现布设方案和做设计相比，难度要大很多。首先要培养看地形寻找合适布设位置的能力，其次还要对线元的几何特征运用熟练，当然这一切还离不开对规范的熟知。在反复的尝试之后，我开始渐渐的找到了技巧，如何控制线元长短以适应坡度的舒适安全，如何更精准的选定位置以满足土石方量的经济，如何将多种线元合理搭配使用以提高操作效率。主线位置的变动虽然给设计带来了一些麻烦，但是不是坏事，给了我更多的方案选择，通过方案的比选领略到了一些优化方案的技巧。外业期间，我学到了很多技术性的知识，成就感更激发了我学习的动力。

内业过程中，通过上个项目的锻炼，遇到的困难减少了很多。遇到很复杂的问题时，才向同事请教。外业加内业也让我完整的完成了互通从方案到设计的全过程，这对我是个很大的提升。

    【三】心得体会

要致富，先修路，公路无疑是支撑国民经济和地区发展的重要服务设施，公路的建设会直接影响区域的经济水平和发展进程，极大方便人们的出行和生活质量。来到贵州，见到了太多生活在山里的人们，对走出去的渴望，对富起来的渴望，对更好生活的渴望，这一切都历历在目。很自豪能来到这个地方，为他们做些事，为交通事业做些事。手里的每一笔每一画可能都关系到人们的生命安全，关系到一条经济的脐带，每次下笔却又像签上设计者的名字一样自豪而又沉重，我深知质量与责任这几个字的重量。而只有学好技术，把自身能力提高，才能更好地成为他人的保障。

【马赛克】高速公路是我参与的第一个项目，遇到的主要苦难在于快速熟悉软件和设计流程，以及每个环节要注意的事项。虽然做了准备，但是还是被困难止步不前，我积极参考别人做过的东西，熟悉每张图是什么作用，看的话需要体现里面的哪些信息，这张图是怎么来的，软件绘制的话从那个功能、那个界面操作出来的。每天吧这些问题积累下来，反复请教同事，有时别人也比较忙，我就抓住临下班的机会，把问题的解决办法问清楚，晚上的时候去操作，去领会，去沉淀。虽然自己的效率开始很慢，但是我相信每次积累都会在以后发挥作用，每个晚上回家路上的月光都为我而明亮。

【还是马赛克】高速公路是我全程参与的项目，我觉得出外业更锻炼人，在做方案是考虑的因素更多，更考验一个人全面运用所学知识的能力。有时候纵坡相差零点零几个百分点，也要反复重新画平面线形，一点点去摸索位置。这也体现了道路设计的严谨性，失之毫厘差之千里，零点零几的误差都是不允许的。出外业时工作强度大些，也让我更加适应了工作的节奏，在同事的帮助下，完成了两个互通的方案。

    【四】继续教育方面

2019年，我于【马赛克】杂志相继发表了【马赛克】（第一作者）和【马赛克】（第二作者）两篇论文，这是对一年来理论学习最好的总结和收获。

回首一年来的工作，我看到了自己的成长。看看身边的人，我看到了每个人的成长。一旦停止学习的补发，就会掉队，这体现在各个方面，所以我在完成工作的情况下，坚持进行继续教育。我用业余时间接受了2018-2019年度贵州省专业技术人员公需科目大生态课程的培训，通过学习，我开阔了自己的视野，工程技术人员不能仅仅把眼光放在工程上，工程技术与现代信息技术的完美结合可以创造更加美丽的产物，ETC就是在这样的创新下顺产的。

同时，要积极了解国家的建设步伐，我们是“十三五”计划的获益者，也是当仁不让的推动者，建设者。如何让建设“更生态、更持续”，是工程人员仍需努力的方向，而“大生态”的理念为我们提供了思路，和建设的新生机。

交融四海，唯视界无疆。

勘定未来，是前程最长。

以上是我个人对自己一年来工作的总结与感悟，请各位粉丝批评指正！